柴油發(fā)電機(jī)組超載使用會(huì)出現(xiàn)什么情況？

作者:0　發(fā)布人:admin　來(lái)源:　瀏覽量:942　時(shí)間:2023-02-06 16:39:38　

1、負(fù)荷緊急停機(jī)或突然甩負(fù)荷后立即停機(jī)柴油發(fā)電機(jī)熄火后，冷卻系統(tǒng)水循環(huán)停止，散熱能力急劇下降，受熱部件失去冷卻，容易造成氣缸蓋、缸套、缸體等部位過(guò)熱，造成裂紋，或活塞過(guò)度膨脹卡在缸套內(nèi);另一方面，如果上柴發(fā)電機(jī)組不怠速停機(jī)，摩擦面上的油量將不足。當(dāng)柴油機(jī)再次起動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑不良會(huì)加劇磨損。因此，上柴發(fā)電機(jī)組應(yīng)在熄火前卸荷，并逐漸減速，空載運(yùn)行幾分鐘。

2、上柴發(fā)電機(jī)組在潤(rùn)滑油不足的情況下工作此時(shí)，由于潤(rùn)滑油不足，各摩擦副表面供油不足，造成異常磨損或燒傷。因此，在上柴發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)前和柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，必須保證發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油充足，防止因缺油而導(dǎo)致拉缸和燒瓦故障。

3、上柴發(fā)電機(jī)組冷起動(dòng)后，突然加節(jié)氣門如果節(jié)氣門被猛踩，柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)急劇增加，這將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)上的一些摩擦面因干摩擦而劇烈磨損。另外，當(dāng)油門閃動(dòng)時(shí)，活塞、連桿和曲軸的受力變化較大，沖擊嚴(yán)重，容易損壞零件。

4、上柴發(fā)電機(jī)冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油粘度高、流動(dòng)性差，油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油而潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致磨損劇烈，甚至出現(xiàn)拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻起動(dòng)后，應(yīng)怠速預(yù)熱。當(dāng)油溫達(dá)到40℃或以上時(shí)，可帶負(fù)荷運(yùn)行。機(jī)器起動(dòng)時(shí)，應(yīng)掛低速檔，按順序每檔行駛里程，直到油溫正常，供油充足為止。

5、上柴發(fā)電機(jī)在冷卻水不足或冷卻水和油溫過(guò)高的情況下運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)冷卻水不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因缺乏有效冷卻而過(guò)熱;冷卻水溫度過(guò)高而機(jī)油也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)過(guò)熱。此時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、缸套、活塞總成和氣門的主要熱負(fù)荷較大，其強(qiáng)韌性等力學(xué)性能急劇下降，增加了零件的變形，減小了零件之間的配合間隙，加速了零件的磨損，甚至導(dǎo)致裂紋和卡死零件的故障。柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱會(huì)惡化柴油機(jī)的燃燒過(guò)程，使噴油器工作不正常，變差，增加積碳。